L’aviation d’affaires sous pression: peut-elle résister encore longtemps?

Chaque année, pas moins de quatre millions de vols en jet privés sont effectués dans le monde. Le nombre d’appareils a connu une hausse de 28,4% au cours de ces quatre dernières années, atteignant un total de 26'000 en 2023, dont environ les deux tiers se trouvent aux États-Unis.

Avant la pandémie, à peine 10% des ultrariches recouraient régulièrement à l’aviation d’affaires, puis, face aux restrictions sanitaires et à la rareté des vols commerciaux, beaucoup se sont tournés vers le jet privé.

Un phénomène qui a entraîné une demande exceptionnelle de jets d’affaires en 2021 et 2022, désormais stabilisée à un niveau supérieur à celui d’avant-crise. Actuellement, l’industrie de l’aviation d’affaires est largement concentrée en Amérique du Nord, suivie par l’Europe, une Asie en pleine accélération et le Moyen-Orient. En effet, les Émirats arabes unis ont été classés parmi les pays qui ont accueilli le plus grand nombre d’immigrants millionnaires avec environ 6 700 qui s’y sont installés avant la fin de l’année 2024. À Dubaï, le Mohammed bin Rashid Aerospace Hub de Dubaï Sud a annoncé que l’année 2023 avait enregistré les plus grands mouvements d’aviation d’affaires de son histoire.

En Europe, le marché de l’aviation d’affaires représente actuellement 10% du trafic aérien total et pèse environ 100 milliards d’euros. Le continent détient 7% de parts de marché, tiré par la France (230'000 vols enregistrés), le Royaume-Uni (191'000) et l’Allemagne (169'000).

Pour l’hexagone, qui se classe au premier rang européen, l’industrie a généré 32,1 milliards d’euros de retombées économiques en 2021, mais contrairement aux idées reçues, elle n’est pas en plein essor et enregistre même un recul de 3% de ses activités entre 2023 et 2025, souffrant de la hausse de la TSBA (Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion).

Depuis le 1^er mars 2025, la TSBA a été significativement augmentée sur les vols privés, atteignant jusqu’à 2100 euros par passager pour les vols long-courriers (supérieur à 5500 km) avec jets privés à turboréacteurs, ce qui a naturellement engendré une hausse du prix final de 10 à 25% par vol en moyenne selon les courtiers. «La taxe de solidarité a été multipliée par 700. Sur les vols commerciaux, nous avons observé une baisse de 30 à 40% et nous savons que les vols loisirs vont réduire drastiquement», s’est exprimé Charles Aguettant, président de l’EBAA France, dans une interview à Luxury Tribune.