Comment Porsche renégocie discrètement son virage électrique

Après une marche forcée vers l’électrification, le groupe VW et les marques qu’il possède, à commencer par Porsche, traversent une période de fortes turbulences. La faute à des tarifs douaniers américains, une Chine qui n’achète plus grand-chose à prix allemand et des marges sur les véhicules électriques qui ne couvrent souvent même pas les coûts de fabrication. Selon des dépêches des agences de presse AFP et Reuters, le PDG du groupe Volkswagen, Oliver Blume, serait l’auteur d’une note interne stipulant que 50 000 à 100 000 emplois pourraient être biffés, à quoi s’ajouterait la fermeture possible de quatre usines allemandes à Hanovre, Zwickau, Emden et Neckarsulm, du jamais-vu en 87 ans d’histoire. Le 27 juillet dernier, la direction de Porsche et ses propres syndicats ont annoncé ensemble la suppression de 5000 postes supplémentaires au siège de Stuttgart-Zuffenhausen et au centre de développement de Weissach, portant le total à 8900 emplois supprimés depuis 2025, soit environ un cinquième des effectifs du constructeur.